LCL Deniz Navlunları için çevre düzenlemeleri nelerdir?

Konteyner yükü (LCL) deniz yük hizmetlerinden daha az bir sağlayıcı olarak, çevre düzenlemelerine bağlı kalmanın önemini anlıyorum. Bu düzenlemeler sadece gezegenimizi korumakla kalmaz, aynı zamanda nakliye endüstrisinin sürdürülebilirliğini ve uzun vadeli uygulanabilirliğini sağlar. Bu blogda, LCL SEA yükünü yöneten kilit çevre düzenlemelerini ve bunların operasyonlarımız üzerindeki etkilerini araştıracağım.

Emisyon düzenlemeleri

Deniz yükündeki en önemli çevresel kaygılardan biri, gemi emisyonlarının neden olduğu hava kirliliğidir. Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO), gemilerden gelen zararlı emisyonları azaltmak için küresel standartları belirlemenin ön saflarında yer almaktadır.

Sülfür oksit (SOX) emisyonları

1 Ocak 2020'de yürürlüğe giren IMO'nun kükürt kapağı regülasyonu, deniz yakıtlarındaki kükürt içeriğini küresel olarak% 0.50 m/m (kütle ile kütle) ile sınırlar. Bu, önceki%3.50 sınırından önemli bir azalmadır. Bizim gibi LCL deniz yük sağlayıcıları için bu, nakliye için kullandığımız gemilerin bu düzenlemeye uymasını sağlamamız gerektiği anlamına gelir.

Bazı gemiler gereksinimi karşılamak için düşük kükürt yakıtları kullanmayı seçerken, diğerleri yıkayıcılar olarak da bilinen egzoz gazı temizleme sistemleri kurdu. Uyumlu yakıtlar kullandıklarını veya uygun yıkayıcı teknolojisini kullandıklarını doğrulamak için nakliye ortaklarımızla yakın bir şekilde çalışıyoruz. Bu sadece düzenleyici gereksinimleri karşılamamıza yardımcı olmakla kalmaz, aynı zamanda LCL sevkiyatlarımızın çevresel etkisini de azaltır.

Azot oksit (NOx) emisyonları

IMO'nun belirlenmiş emisyon kontrol alanlarında (ECAS) uygulanabilen Tier III düzenlemeleri, yeni gemilerden NOx emisyonları üzerinde katı sınırlar belirledi. Bu bölgeler Baltık Denizi, Kuzey Denizi ve Kuzey Amerika kıyılarını içerir. Bu ECA'lardan geçen LCL gönderileri için, gemilerin seçici katalitik azaltma (SCR) sistemleri gibi NOx emisyonlarını azaltmak için teknoloji ile donatılmış olmasını sağlamalıyız.

ECAS dışında faaliyet gösteren gemilerin hala daha az katı Tier II düzenlemelerine uymaları gerekmektedir. LCL hizmetlerimizin yolculuk boyunca çevreye karşı sorumlu olmasını sağlamak için nakliye ortaklarımızın NOx uyumuna yakından bakıyoruz.

Balast Su Yönetimi

Balast suyu, gemiler tarafından seyahatler sırasında stabiliteyi korumak ve düzeltmek için kullanılır. Bununla birlikte, istilacı su türleri bir bölgeden diğerine taşıyabilir, bu da yerel ekosistemler üzerinde yıkıcı bir etkiye sahip olabilir.

IMO'nun Balast Su Yönetimi Sözleşmesi, gemilerin balast sularını çıkarmak, zararsız hale getirmek veya zararlı su organizmaları ve patojenlerin alımından kaçınmak için yönetmelerini gerektirir. Bu, denizde balast su değişimi veya on -tahta balast su arıtma sistemlerinin kullanımı gibi çeşitli yöntemlerle elde edilebilir.

Bir LCL deniz yük sağlayıcısı olarak, nakliye için kullandığımız gemilerin Balast Su Yönetimi Sözleşmesine uymasını sağlıyoruz. İstilacı türlerin yayılmasını önlemeye yardımcı olan ve deniz ortamını koruyan uygun balast suyu yönetimi stratejileri uygulayan nakliye hatları ile çalışıyoruz.

Atık yönetimi

Gemiler, katı atık, yağlı atık ve gıda atığı dahil olmak üzere yolculukları sırasında çeşitli atık türleri üretir. Deniz ortamının kirliliğini önlemek için uygun atık yönetimi gereklidir.

Marpol Ek V düzenlemesi, çöplerin gemilerden bertaraf edilmesi için gereksinimleri belirler. Belirli koşullar dışında, çoğu çöp türünün denize atılmasını yasaklar. Örneğin, gemi en yakın araziden 12 deniz milinden daha fazladırsa, gıda atıkları denize boşaltılabilir.

Nakliye ortaklarımızı gemilerinde etkili atık yönetimi uygulamaları uygulamaya teşvik ediyoruz. Bu, farklı atık türlerinin ayrılmasını, düzgün bir şekilde saklanmasını ve düzenlemelere uygun olarak atılmalarını içerir. Bunu yaparak, LCL deniz yük hizmetlerimizin çevresel etkisini en aza indirebiliriz.

Enerji verimliliği

Gönderide enerji verimliliğinin arttırılması, sera gazı emisyonlarını azaltmak ve iklim değişikliğiyle mücadele etmek için çok önemlidir. IMO, nakliye endüstrisinde enerji verimliliğini artırmak için çeşitli önlemler getirmiştir.

Enerji Verimliliği Tasarım Endeksi (EEDI) yeni gemiler için geçerlidir ve geminin boyutuna ve türüne göre minimum enerji verimliliği standartları belirler. LCL deniz yükü için bu, nakliye ortaklarını seçtiğimizde gemilerinin enerji verimliliğini düşündüğümüz anlamına gelir. Daha düşük bir eedi ile daha yeni gemiler daha fazla yakıttır - verimli ve daha az emisyon üretir.

Gemi Enerji Verimliliği Yönetim Planı (SeemP) bir başka önemli araçtır. Gemilerin operasyon sırasında enerji verimliliğini artırmak için bir plan geliştirmelerini ve uygulamalarını gerektirir. Nakliye ortaklarımızın, LCL gönderimlerimizin enerji tüketimini optimize etmemize yardımcı olan iyi gelişmiş bir SeemP'ye sahip olması bekleniyor.

LCL Deniz Naklesi Sağlayıcıları için Çıkarımlar

Bu çevre düzenlemelerinin bizim gibi LCL deniz yük sağlayıcıları için çeşitli etkileri vardır. İlk olarak, operasyonel maliyetleri artırırlar. Örneğin, düşük kükürt yakıtlarının kullanımı veya yıkayıcıların montajı pahalı olabilir. Bununla birlikte, bu maliyetlerin işimizin uzun vadeli sürdürülebilirliğine ve çevrenin korunmasına gerekli yatırımlar olduğuna inanıyoruz.

İkincisi, bu düzenlemelere uyum, çevre gereksinimlerini daha iyi anlamamızı ve nakliye ortaklarımızla yakın çalışmamızı gerektirir. Ortaklarımızın düzenleyici standartları karşılamasını sağlamak için düzenli denetimler ve denetimler yapmamız gerekir.

Son olarak, çevre düzenlemeleri aynı zamanda kendimizi piyasada farklılaştırmamız için bir fırsat sunmaktadır. Müşteriler daha çevre bilincine sahip hale geliyor ve çevre sorumluluğuna bağlılık gösteren bir deniz yük sağlayıcısı seçme olasılıkları daha yüksektir. Eko - dost LCL Sea Freight hizmetleri sağlayarak, daha fazla müşteri çekebilir ve olumlu bir marka imajı oluşturabiliriz.

Sürdürülebilirliğe olan bağlılığımız

Şirketimizde, asgari düzenleyici gereksinimlerin ötesine geçmeye kararlıyız. LCL deniz yük hizmetlerimizin çevresel etkisini daha da azaltmak için sürekli olarak yeni teknolojiler ve uygulamalar araştırıyoruz.

Ayrıca sürdürülebilir nakliyeyi teşvik etmek için endüstri girişimlerine aktif olarak katılıyoruz. Nakliye sektöründeki diğer paydaşlarla işbirliği yaparak, en iyi uygulamaları paylaşabilir ve deniz yükü için daha sürdürülebilir bir geleceğe doğru çalışabiliriz.

LCL Sea yük hizmetlerimizle ilgileniyorsanız,Hindistan'a deniz yükü-Endonezya'ya deniz yükü, veyaOkyanus yük ihracatı, ayrıntılı bir tartışma için sizi bizimle iletişime geçmeye davet ediyoruz. Size sadece nakliye ihtiyaçlarınızı karşılayan değil, aynı zamanda çevre hedeflerinizle de uyumlu olan özelleştirilmiş çözümler sunabiliriz.

Referanslar

• Uluslararası Denizcilik Organizasyonu (IMO). Marpol 73/78: Gemilerden Kirliliğin Önlenmesi Uluslararası Sözleşmesi.
• IMO. Balast Su Yönetimi Sözleşmesi.
• IMO. Enerji Verimliliği Tasarım Endeksi (EEDI) ve Gemi Enerji Verimliliği Yönetim Planı (SeemP).