Pekin, Pekin'den Bogota'ya, Bogota'ya: Hava, Okyanus ve Konteyner Nakliye

Küresel ticaret ağı büyümeye devam ettikçe, Pekin ve Bogota arasındaki mal akışı gittikçe daha sık hale geliyor. Asya ve Güney Amerika arasındaki önemli ekonomik düğümler olarak, iki yer elektronik teknoloji, tekstil, tarım ürünleri, vb. Alanlarında yakın işbirliğine sahiptir ve hava, deniz ve konteyner taşımacılığından oluşan çeşitlendirilmiş lojistik sistemi, ikili ticaretin sorunsuz akışını korumaktadır.

Pekin ve Bogota arasındaki düz çizgi mesafesi, Pasifik Okyanusu ve Amerikan kıtasını kapsayan 000 kilometreleri aşar. Çin-Colombiya ekonomik ve ticaret işbirliğinin derinleşmesiyle, Çin'in Kolombiya'ya elektronik ürünler ve mekanik ekipman ihracatı ve Kolombiya'nın Çin'e kahve, çiçek ve diğer mal ihracatı, ulaşım zamanında, maliyet kontrolü ve güvenlik için farklılaşmış talepler ortaya koydu. Geleneksel nakliye ve ortaya çıkan hava ve konteyner taşımacılığının koordineli gelişimi, iki yerin endüstriyel zincirlerinin derin entegrasyonunu desteklemek için birlikte istikrarlı bir lojistik kanalı oluşturmuştur.

Deniz taşımacılığı, büyük hacmi ve düşük maliyetli avantajları ile iki yer arasında kargo taşıma hacminin% 70'inden fazlasını taşır. Pekin malları genellikle kara tarafından Tianjin Limanı ve Qingdao Limanı'na taşınır ve daha sonra iki ana yolla Bogota'ya taşınır: Panama Kanalı'ndan giden yol, küçük ve orta ölçekli kargo gemileri için uygun olan yaklaşık 43-48 günleri alır; Cape Horn çevresindeki rota 50-55 günleri alır, ancak büyük konteyner gemilerinin ihtiyaçlarını karşılayabilir. Örnek olarak 20- ayak kabı alarak, deniz taşımacılığı için yük yaklaşık 9,243 ABD Doları'ndan başlar. Yakıt fiyatlarından ve deniz dışı nakliyelerden önemli ölçüde etkilenir ve mobilya, yapı malzemeleri ve endüstriyel hammaddeler gibi acil olmayan kargo taşımacılığı için uygundur. Bununla birlikte, deniz taşımacılığı hava ve kanal trafik verimliliği gibi faktörlerden kolayca etkilenir ve ulaşım döngüsünün önceden planlanması gerekmektedir.

Hava taşımacılığı, verimli doğrudan erişim avantajları ile yüksek katma değerli ve zamana duyarlı mallar için ilk tercih haline gelmiştir. Pekin Capital International Havaalanı ve Daxing Uluslararası Havaalanı, yaklaşık 6-10 günlük toplam ulaşım süresi ile Orta Doğu veya Avrupa üzerinden rotalar açtı; Bazı doğrudan uçuşlar 33 saat 10 dakika sürse de, kapasiteleri sınırlıdır. Hava taşımacılığı, kilogram başına yaklaşık 1.317 ABD Doları olan ve elektronik ürünler, biyofarmasötikler ve çiçekler gibi zamana duyarlı ürünler için uygun olan ağırlık oranı ile ücretlendirilir. Son yıllarda, sınır ötesi e-ticaretin hızlı gelişimi, taze soğuk zincir hava taşımacılığına olan talep artışını sağlayarak, bozulabilir malların güvenli taşınmasını sağlamak için sıcaklık kontrollü kargo tutma teknolojisinin yükseltilmesini sağladı.

Profesyonel navlun yönlendirme şirketleri karmaşık uluslararası ulaşımda önemli bir rol oynamaktadır. Sinotrans ve DHL gibi şirketler, rezervasyon, gümrük beyanı, gümrükleme ve multimodal ulaşım çözümü tasarımı gibi tek elden hizmetler sunmak için küresel ağlarına güvenmektedir. Elektronik ürün müşterileri için "Hava Taşımacılığı + Terminal Teslimat" kombinasyonunu sunuyoruz; Tarımsal ürün taşımacılığı için soğuk zincir lojistik hizmetlerini özelleştiriyoruz ve Kolombiya'nın hayvan ve bitki karantina politikalarını ele almaya yardımcı oluyoruz. Kaynakları entegre ederek, yük ileticileri ulaşım maliyetlerini% 15 - 20}% 15 oranında azaltabilir, gümrükleme süresini 3 - 5 günleri kısaltabilir ve lojistik verimliliğini önemli ölçüde artırabilir.

Navlun, ulaşım modundan, malların doğası ve piyasa arzı ve talepten etkilenir. Deniz taşımacılığı için temel yüke ek olarak, yakıt ek ücretleri ve en yoğun sezon ek ücretleri de vardır; Hava taşımacılığı için ağırlık bazlı ücretlere ek olarak, özel mallar tehlikeli malları işleme ücretlerine ve büyük boy ek ücretlere tabidir; International Express teslimatı ilk ağırlığa + ek ağırlığa göre tahsil edilir ve 10 kg mal için yük yaklaşık 315 ABD dolarından başlar. Navlun yönlendirme hizmeti ücretleri, yükün% 5 - 15% 5'dir. İşletmelerin malların ve teslimat döngüsünün değerini kapsamlı bir şekilde ele almaları ve maliyet ve zamanlılığı dengelemek için fiyat karşılaştırma sistemi aracılığıyla en iyi ulaşım planını seçmeleri gerekir. Gelecekte, Latin Amerika bağlantı stratejisi ile "Kemer ve Yol" girişiminin yerleştirilmesiyle, Pekin-Bogota ulaşımının çok modlu ulaşım optimizasyonu ve dijital lojistik platform yapımında atılımlar elde etmesi, ticaret bariyerlerini daha da azaltması ve Çin-Colombiya ekonomik ve ticaret işbirliğine yeni ivme enjekte etmesi bekleniyor.