Sınır Ötesi E-Ticaretin Uluslararası Lojistik Modları Nelerdir?
Şu anda, sınır ötesi B2C e-ticaret için üç lojistik modu vardır: uluslararası küçük paketler ve ekspres teslimat, denizaşırı depolama ve toplama sonrası büyük ölçekli nakliye.
Uluslararası paketler, uzun taşıma süreleri ile karakterize edilen China Post paketlerini, Hong Kong Post paketlerini ve Singapur Post paketlerini vb. içerir. Uluslararası ekspres teslimat, daha yüksek maliyetlerle karakterize edilen DHL ve EMS vb. içerir. Bu ikisi en geleneksel ve en basit ve doğrudan lojistik yöntemlerdir. Birçok küçük ölçekli işletme için, uluslararası paketler ve ekspres teslimat neredeyse tek lojistik seçeneklerdir. the
Yurtdışı depoculuk, yabancı bir ülkede önceden bir antrepo kiralamak, malları deniz veya hava yoluyla depoya taşımak ve ardından müşterinin siparişini aldıktan sonra doğrudan depodan sevk etmektir. Bu modeli hayata geçirmek kolay değil, çünkü denizaşırı depolar inşa etmenin nakliye maliyeti çok daha düşük olacak ve teslimat hızı iyileştirilebilse de, inşaat ve işletme maliyetleri yüksek. the
Toplamadan sonra iki tür büyük ölçekli taşıma vardır. Biri işletmenin kendi kargo taşımacılığıdır. Bu lojistik taşıma modu, ağırlıklı olarak dış ticaret şirketleri olan B2C platformları için geçerlidir. İşletmeler yurtiçi tedarikçilerden malları kendileri satın almaktadır. Yabancı alıcılara satış yapın ve alım satım yaparak kar farkı kazanın. Diğeri, bir B2C stratejik ittifakı oluşturmak için bazı küçük dış ticaret işletmelerini benzer mallarla birleştirmek ve ortak bir dış ticaret B2C lojistik operasyonu kurmak için ölçek avantajı ve tamamlayıcı avantajlar ilkesini kullanan bir dış ticaret işletme ittifakı aracılığıyla mal toplamaktır. bir anlaşma yoluyla merkezi. Bu türün dezavantajı, uzun bir nakliye döngüsü ve karmaşık lojistik prosedürlerin olması ve şirketin erken aşamada çok para yatırması gerekmesidir. Birçok küçük ve orta ölçekli dış ticaret firması için bu maliyet dayanılmaz boyutlardadır. the
Lojistik dağıtım modu, yalnızca B2C dış ticaret işletmelerinin işlem maliyeti ile doğrudan ilgili olmayıp, aynı zamanda denizaşırı alıcıların dış ticaret işletmelerindeki memnuniyet ve güveni, müşterilerin alışveriş deneyimi ve ayrıca satışlarla ilgili olması nedeniyle. satıcıların performansı ve nihai geliri, dolayısıyla her işletme kendi mali gücüne ve ürün niteliğine göre en uygun lojistik modunu seçmelidir.